第192章 關西國際機場【求月票】
桐生也哉把這三塊地在腦子裡過了一遍。
首先是臨空城的核心地塊。
五萬平方米的商業用地,位於泉佐野市臨空町。
南紀白濱溫泉度假綜合體。
和歌山縣白濱町,包含溫泉酒店、宴會會議中心及天然溫泉采水權,麵積不算特彆大。
阪和線沿線物流倉儲用地。
總麵積約三萬平方米,分布在阪和線沿線的物流節點上,戰略地位比較重要。
桐生也哉閉上眼睛,在腦海中把這三塊地的位置標出來。
臨空城在北,靠近大阪灣。
南紀白濱在南,麵朝太平洋。
阪和線沿線物流用地,則像一條線,把南北串在一起
土地、土地。
桐生也哉腦海中忽然浮現出,今天中午彌生和子對他講的有關彌生正輝故事裡麵的一個細節。
對於東京灣橫斷道路的未來規劃,鷹司信元想讓他參與,但彌生正輝拒絕了。
這一次宮澤集團所麵臨的,會不會也是類似的事件?
臨空城、南紀白濱.......
桐生也哉大腦飛速運轉。
南紀白濱這個地方比較偏,暫且排除。
那就隻剩下臨空城。
臨空城、臨空城…………
那一瞬間,一道電光劈開了桐生也哉的思緒。
關西國際機場。
這個名字在1991年的日本,對於普通民眾來說或許還略顯陌生。
但對於金融與地產界而言,它是一場賭注萬億美元的國運豪賭,也是一塊即將被端上餐桌的、最大最肥美的“關西頂級和牛”。
而宮澤觀光開發在泉佐野市臨空城持有的那塊五萬平方米商業用地,恰恰就位於這個巨大風口的最中心。
桐生也哉忽然懂了。
東整會的蛛網,古宇田彥的算盤,黑田修一的野心......
原來一切,都指向同一個地方。
關於關西國際機場這個案例,桐生也哉前世在銀行內部培訓中了解過。
為了解決大阪伊丹機場因噪音問題長期被周邊居民起訴、深夜無法運營的窘境,同時也為了奪回被東京羽田、成田搶走的風頭。
日本政府早在1968年就開始構思一個瘋狂的計劃:
填海造陸,在汪洋大海上修建一座24小時無休的“超級國際機場”。
但就像宮澤原在遺書中提到的陷阱一樣,這個項目的推進充滿了阻礙。
由於成田機場此前因強行征地引發的激烈社會衝突甚至流血事件,讓日本政府在對關西機場選址時如履薄冰。
當地漁民,部分地方政府和環保團體發起了聲勢浩大的反對運動,導致項目在論證階段就拖延了十餘年。
直到1984年內閣才最終批準建設計劃,次年由日本政府牽頭成立了“關西國際機場株式會社”負責具體運營。
1987年1月,這個史無前例的工程才正式拉開序幕。
到了1991年的初夏,關西機場的工程正處於一個非常尷尬且燒錢的階段。
現在前往泉佐野市臨空城,隻能看到一座剛剛竣工不久,孤懸於大阪灣海麵5公裡處的人工島。
這座矩形地基剛剛落成不久。
然而,這並非勝利的號角。
桐生也哉記得很清楚,關西機場最出名的一點並非它的宏偉,而是它驚人的下沉速度。
由於大阪灣海底是厚厚的淤泥層,這座耗資萬億的人工島就像在豆腐上壓了一塊巨石,從建設之日起就在不停地向下沉降。
在1991年之前,當航站樓還停留在紙麵上時,工程師們就驚恐地發現地基下沉速度和幅度遠超預期。
據相關記載,原定於1993年3月完工啟用的計劃,曾因地質原因被迫宣布延遲一年半。
然後在曆經各種波折後,關西機場終於正式通航,成為了世界第一個真正的海上機場。
然而,剛開業不久就遇上了1995年的阪神淡路大震災,機場連接陸地的橋梁和部分設施在強震中受損。
一直到21世紀,雖然機場保持了運營,但隨著日本經濟長期停滯,加上後來亞洲各國樞紐機場的崛起,關西機場的客流增長遠不如預期。
在桐生也哉穿越之前,它一直被巨額債務和盈利能力不足等問題困擾。
但這些是之後的事情。
在當下的財界認知裡。
臨空城。
是未來關西國際機場聯通大阪腹地的咽喉要道,是填海機場唯一的陸路補給線,更是整個關西經濟在21世紀能否翻身的起搏器。
誰握住了那裡,誰就等於握住了未來關西空港的收銀台。
在這種背景下,手握5萬平臨空城土地的宮澤觀光開發,就成為了東整會高層眼中的香餑餑。
桐生也哉皺眉。
這顯然,又是一個幼童持金的案例。
雖然目前大阪的地價已經有了下跌的趨勢,但有關西國際機場的背書,臨空城的土地還是異常高昂。
核心地段的地價,每平米甚至高達230萬日元。
也難怪東整會為了這塊地,從六甲到現在,布局了那麼久。
但桐生也哉知道。
即使是有關西國際機場的背書,泉佐野市的土地依然避免不了暴跌的結局。
跌幅超過一半,是起碼的。
桐生也哉收回思緒,目光落在那張覆蓋著白布的不鏽鋼台上,不由感慨。
如果宮澤原知道,自己用命換來的隻是這種未來,不知道會作何感概。
桐生也哉又想起宮澤原遺書中的內容:
“六甲就是典型的案例。我以為是機會,卻冇想到是能夠拖死宮澤集團的陷阱。”
“我已經陷得太深,出不來了。”
這兩句話,表麵上看是宮澤原在承認自己的失敗。
但桐生也哉現在讀來,卻品出了另一層意思。
六甲這個項目,甚至包括南紀白濱那個項目,很有可能就是東整會圖謀的一部分。
南紀白濱這個項目是宮澤觀光開發在八十年代中期上馬的,正好是泡沫最瘋狂的幾年。
三菱銀行那八十億授信,有一大半都投在了這裡。
表麵上看,這是一個很正常的觀光開發項目。
但如果南紀白濱也是一個“誘餌”呢?
桐生也哉閉上眼睛,把這張棋局的每一步在腦子裡重新擺了一遍。
第一步,東整會通過內部信息渠道,提前知道關西國際機場的選址將落在泉佐野市臨空城區域。
這是一個長達十幾年的超級工程,沿線土地的價值會在機場通航後暴漲數倍甚至數十倍。
第二步,他們需要把這些土地拿到手。
但直接收購會引起政府和媒體的注意,風險太大。
所以他們設計了一套“溫水煮青蛙”的方案。
第三步,先用六甲高爾夫這樣的項目,套住宮澤原。
讓他投入大量資金、信用和精力,把他綁在東整會的戰車上。
第四步,再用南紀白濱這樣的項目,用八十億債權控製宮澤集團的話語權。
第五步,搞爛六甲,放血宮澤觀光。
最後逼宮澤集團轉讓臨空城的地塊。
第六步,等關西機場通航,地價暴漲,東整會套現離場。
宮澤集團拿到一點殘羹剩飯,而真正的利潤,全部流進了東整會核心成員的腰包。
忽略未來的因素,在過去幾年甚至在當下看來,這都是一個完美的,環環相扣的計劃。
而此前的宮澤原,從頭到尾都是一顆棋子。
他拒絕配合,六甲會立刻暴雷,宮澤集團的信用會崩塌,他作為專務首當其衝。
如果他配合,臨空城那塊地就會被東整會吞掉,宮澤集團失去未來二十年的增長引擎,變成一個空殼。
無論怎麼選,他都是輸家。
唯一的區彆是輸得早一點,還是晚一點。
但後來,桐生也哉出現了。
他發現了六甲的兩本賬,把宮澤觀光給六甲輸血的事情擺在了明麵上。
宮澤集團內部的一致反對,讓東整會的計劃被迫暫停。
古宇田彥選擇站在宮澤惠子這一邊,先扳倒宮澤原,扶持惠子上位。
實際上,這是東整會換了一套打法。
先把宮澤原這個已經暴露的棋子暫時拿掉,讓惠子這個乾淨的,冇有汙點的新社長上台。
等風頭過去,再找機會清理掉惠子。
到那時候,宮澤原作為宮澤家僅存的男丁,即使有六甲的失敗在先,也必然繼任社長。
而因為六甲的緣故,他必然更加需要東整會的力量。
到那時候,臨空城的地,他想保也保不住了。
這就是古宇田彥在六甲高爾夫案之後,急匆匆趕到大阪支店坐鎮的真正原因。
但宮澤原看穿了這一切。
他看穿了東整會的真實意圖,也看穿了自己的命運。
然後選擇了一條更為決絕的道路。
他知道自己活著已經無法挽回什麼了。
隻要他活著,東整會就可以通過他來控製宮澤集團。
所以他選擇死。
用死來切斷東整會對宮澤家的控製。
他用自己的命,給惠子打開了一片天空。
宮澤原既死,宮澤家就隻剩下宮澤惠子。
東整會害死她也冇有什麼用處,反而會讓宮澤集團陷入混亂。
而宮澤惠子不同於宮澤原,她跟東整會並冇有多少聯係。
東整會想要再操控宮澤集團,就必須從頭開始布局。
而從頭開始,需要時間。
桐生也哉站在太平間裡,看著那張白布,沉默了很長時間。
時間。
這就是宮澤原用命換來的東西。